Le voyage insensé de 140 000 agneaux à l'abattoir

Transportés dans des voyages cauchemardesques jusqu'à 30 heures, entassés, sans nourriture, sans eau, ni assez d'espace pour se déplacer puis brutalement abattus dans des abattoirs pour finir sur nos tables dans le respect d'une tradition cruelle et anachronique 11 AVRIL 2022MIS À JOUR14 AVRIL 2022 À 17:112 MINUTES DE LECTURE On y va encore une fois. À l'approche des vacances de Pâques, nous assistons à un véritable massacre de milliers d'agneaux qui sont volés à leurs mères, transportés dans des voyages cauchemardesques jusqu'à 30 heures, entassés, sans nourriture, sans eau ni assez d'espace pour se déplacer, puis sauvagement tués dans des abattoirs pour se retrouvent sur nos tables dans le respect d'une tradition cruelle et anachronique. L'année dernière, dans les jours précédant Pâques, selon les données d'Eurostat Comext, plus de 140 000 petits agneaux de quelques semaines ont été transportés principalement de Roumanie et de Hongrie vers les abattoirs en Italie.

Une situation inacceptable, dont l'opinion publique doit être sensibilisée. Pour cette raison, le dimanche 10 avril, j'ai décidé de participer au contrôle des camions transportant des animaux vivants organisé par l'association Be Animals .

Dans mon rôle de député européen membre de la Commission d'enquête sur le transport d'animaux vivants et dans la perspective de la révision de la législation européenne prévue en 2023, il était essentiel de surveiller l'application dans le domaine du règlement européen 1/2005 et tous ses lacunes. Et ce que nous avons vu était choquant. Nous avons immédiatement identifié un camion qui, dès un premier contrôle visuel, a manifestement enfreint la législation : un agneau a voyagé pendant des heures coincé dans une cavité entre les étagères, dont aucune n'est conforme à la loi, car la hauteur ne permettait même pas aux animaux de bouger la tête. Nous avons immédiatement signalé l'infraction à la police de la circulation, mais il a fallu plusieurs heures avant que nous puissions arrêter le camion et procéder à une inspection en présence d'un vétérinaire pour confirmer l'infraction. J'ai personnellement été témoin d'une première confirmation des irrégularités par le vétérinaire, qui cependant, après de fortes pressions reçues du propriétaire de la société de transport, a refusé de procéder à la sanction. Heureusement, la police de la circulation, qui avait recueilli les déclarations, confirmé la sanction. Nous avons aussi constaté que les agneaux ne pouvaient même pas s'abreuver car, même si c'est conforme à la loi, le système d'abreuvement n'est pas adapté à l'espèce. Une faille dans la réglementation européenne sur laquelle il faut agir d'urgence.

Paraphrasant le célèbre aphorisme de Tolstoï selon lequel "Si les abattoirs avaient des parois de verre, nous serions tous végétariens", j'ajoute que si vous pouviez voir ce qui se passe sur les bateaux ou les camions transportant des animaux vivants, l'indignation collective serait telle qu'elle pousserait les institutions à mettre immédiatement un terme à ce massacre. C'est pourquoi l'action de Being Animals est précieuse et importante.

Notre appel s'adresse en particulier à la Commission européenne pour que, dans le processus de révision du règlement des transports, elle aille au-delà des recommandations votées au Parlement et s'engage à écouter et adopter les demandes des citoyens européens et de la société civile. Et mettre un terme à l'absurdité d'une législation qui permet à un animal de naître dans un pays, d'être élevé dans un autre et d'être abattu dans un autre encore. Ce n'est pas un hasard si l'Europe est le continent qui exporte le plus d'animaux vivants.

Mais il est nécessaire de revoir tout le système alimentaire actuel, axé sur le profit à tout prix et basé sur des pratiques agricoles intensives et industrielles qui non seulement exploitent d'autres êtres sensibles comme marchandises, mais détruisent les forêts, polluent les sols et l'eau, augmentent les émissions de gaz à effet de serre et les petits agriculteurs en faillite. Nous devons changer ce système, et nous devons le faire maintenant, car il n'y a plus de temps à perdre.